Amazon Prime-video's Vlucht risico is de tweede documentaire die in 2022 wordt neergehaald van een ooit zo grote, nu in ongenade gevallen luchtvaartmaatschappij Boeing, wiens nalatigheid en hebzucht resulteerde in twee vliegtuigcrashes waarbij in totaal 346 mensen omkwamen. De film is het antwoord van Amazon op dat van Netflix Ondergang: de zaak tegen Boeing , beiden gebruiken de families van de slachtoffers, journalisten en experts om een verhaal te vertellen over hebzucht en corruptie bij bedrijven - een verhaal dat verschrikkelijk en woedend is, ongeacht wie het vertelt.
VLUCHT RISICO : STREAMEN OF OVERSLAAN?
De kern: 'De wereld verloor echt de beste mensen op die vlucht', zegt Zipporah Kuria, een Londenaar wiens vader stierf toen Ethiopian Airlines-vlucht 302 in maart 2019 neerstortte. Vijf maanden eerder stortte Lion Air-vlucht 610 neer in de Javazee bij Indonesië . En twee maanden voor Dat , waarschuwde Ed Pierson zijn bazen bij Boeing dat dergelijke rampen zouden gebeuren. Pierson was een manager die toezicht hield op de productie van de 737 MAX, een nieuw commercieel passagiersvliegtuig waar veel vraag naar was. Zo hoog dat Boeing begon te snijden, de lopende band in beweging hield, de luchtvaartmaatschappijen tevreden hield en het geld binnenstroomde. Dit ging in tegen de reputatie van het bedrijf: Boeing stond bekend om zijn 'uitstekende veiligheidsrecord' en 'opmerkelijke betrouwbaarheid'.
Dus wat gebeurde er? Kapitalisme. Het Europese bedrijf Airbus was de enige concurrent. En experts zagen toezicht en een streven naar uitmuntendheid wegglippen nadat Boeing in 1997 fuseerde met ruimtevaartbedrijf McDonnell Douglas. Pierson blies op de klok - en huurde een advocaat in. We ontmoeten Justin Green, een voormalige piloot die een helikoptercrash overleefde en een commercieel passagiersvliegtuig dat direct na de landing doormidden brak, is een civiele advocaat die Kuria en andere families van slachtoffers van de 737 MAX-crashes vertegenwoordigt. Hij weet dat geld hun pijn niet zal genezen, maar zo schrijft de wet aansprakelijkheid en schadevergoeding voor. Hij zorgt ervoor dat zijn cliënten verschijnen voor hoorzittingen en bijeenkomsten met posters met close-up portretten van hun verloren dierbaren, om tegenwicht te bieden aan de poging van Boeing om slachtoffers als lijnen op spreadsheets weer te geven. “Je laat mensen geen nummers worden. Je kunt ze weer mensen maken”, zegt Green.
We ontmoeten ook Dominic Gates, de ruimtevaartverslaggever van de Seattle Times die verhalen vertelde over de schande van Boeing: een bron noemt hem; Gates gebruikt een brandertelefoon en de auto van iemand anders om de bron te ontmoeten; het gezicht van de bron is vervaagd. Het lijkt erop dat Boeing niet boven intimidatie en vergelding tegen klokkenluiders staat. Daarover gesproken, we brengen tijd door met Pierson en zijn vrouw, Michelle, die zijn hand stevig vasthoudt en consequent een bezorgde uitdrukking draagt. Hij getuigt tijdens hoorzittingen van het Congres terwijl de autoriteiten de crashes onderzoeken; hij wordt boos en gefrustreerd als hij hoort dat Boeing in bed ligt met de Federal Aviation Administration, de overheidsinstantie die toezicht moet houden op de veiligheid. Ze spanden samen om de nodige training tot zinken te brengen die de crashes had kunnen voorkomen. Eerst gaf Boeing de piloten de schuld, daarna brachten ze hun CEO tot zinken (die liep met een ontslagvergoeding van $ 62 miljoen), en toen, toen documentatie en bewijsmateriaal meer vernietigend werden, gooiden ze met geld en schepten ze corporatespeak over wat zij zagen als de situatie: een public-relationsprobleem.
Aan welke films zal het je doen denken?: Hoeveel Fyre Festival-documentaires hebben we nodig? Of Woodstock '99-documenten? Ik denk dat zolang ze sterke journalistiek zijn, we er geen genoeg van kunnen krijgen. Er zijn ook enkele parallellen tussen Vlucht risico en een andere recente documentaire met een civiele advocaat als hoofdrolspeler, Burgerlijk: Ben Crump .
Prestaties die het bekijken waard zijn: Je hart doet pijn voor de families van de doden. Kuria deelt haar verdriet en tragedie openlijk, en met gratie en rechtvaardige waardigheid.
Memorabele dialoog: Dit is een beroemde regel die je misschien hebt gehoord in nieuwsberichten. Mark Forkner, hoofd technische piloot van Boeing, overtuigde luchtvaartmaatschappijen ervan dat ze geen geld hoefden uit te geven om piloten te trainen om met de 737 MAX te vliegen: 'Ik heb deze dwazen gewoon voor de gek gehouden', schreef hij in een e-mail.
Geslacht en huid: Geen.
Onze mening: Sommigen wezen erop dat ondergang was een eenzijdig verslag van het verhaal, en hetzelfde geldt voor Vlucht risico , maar laten we eerlijk zijn: Boeing gaat niet samenwerken met iemand die luistert naar klokkenluiders die de waarheid vertellen en getraumatiseerde familieleden van slachtoffers. Het bewijs is in zwart-wit; Het gebrek aan deelname van Boeing is vernietigend. Ze betaalden een schikking van $ 2,5 miljard, ontsnapten aan strafrechtelijke vervolging, deden het hond-en-pony met de FAA en namen de 737 MAX weer in gebruik.
De verteller Vlucht risico presenteert is helder en meeslepend. Regisseurs Karim Amer en Omar Mullick leggen de nadruk op beelden in ware stijl boven de gebruikelijke pratende hoofden en tv-nieuwsclips, en gebruiken schoon weergegeven animatie om de technische componenten van de software- en hardwarestoringen van de 737 MAX uit te leggen. Ze verweven ook slim de emotionele componenten van het verhaal, zodat hun belastende portret van bedrijfscorruptie niet te koud en analytisch is - dergelijke verhalen hebben onvermijdelijk menselijke gezichten, die gezien moeten worden en verdienen. Ze laten ook zien hoe Kuria en Pierson naar hoorzittingen reizen – per vliegtuig. En de subtekst is duidelijk en angstaanjagend: hoe veilig zijn we?
De film roept verontwaardiging en desillusie op, en de trieste waarheid is dat er hier niet veel is om hoopvol over te zijn: een bedrijf krijgt een klap op de pols terwijl de kleine mensen blijven lijden door hun verlies. De film gaat over de erosie van het publieke vertrouwen in instellingen van en binnen het kapitalisme. 'Dit is een heel Amerikaans verhaal omdat het de bedrijfscultuur is die aan de basis ligt van wat er mis gaat', zegt Gates. En de film is wijs genoeg om geen kernachtige antwoorden te geven.
Onze oproep: STROOM HET. Kan zijn Vlucht risico is overbodig (ik heb het niet gezien) ondergang ), maar zolang films als deze zich inzetten voor journalistieke waarheid, zijn ze het bekijken waard.
John Serba is een freelance schrijver en filmcriticus gevestigd in Grand Rapids, Michigan. Lees meer van zijn werk op johnserbaatlarge.com .